Richtlijn schone wegvoertuigen nu ook voor vuilniswagens!



In 2019 is de wijzigingsrichtlijn schone en energiezuinige wegvoertuigen (2019/1161/EU) vastgesteld, die tot doel heeft de markt voor schone en energie-efficiënte wegvoertuigen te stimuleren. Daaronder vallen nu ook de bijna 2000 vuilniswagens die in Nederland rondrijden. In dit artikel een korte uiteenzetting van de mogelijkheden die gemeenten en provincies hebben om emissievrije afvalinzameling te realiseren.

Elektrificatie - transitieperiode tot 2030

De elektrificatie van vuilniswagens is in volle gang, maar de verwachting is dat het nog tot zeker 2030 duurt voordat de meeste nieuwe vuilniswagens die op kenteken komen volledig elektrisch zijn. Dit komt doordat een vuilniswagen een levensduur heeft van 7-10 jaar. En omdat een volledig elektrische vuilniswagen (met pers en belading) nu nog boven de 400.000 EUR kost, wat ruim tweemaal duurder is dan een nieuwe diesel-aangedreven vuilniswagen met een hydraulische pers en belading.

Beginnen en doorpakken!

Gelukkig is het wel al financieel interessant om de huidige vloot vervuilende en luidruchtige diesels uit te rusten met CNG tanks (biogas); met een accupakket dat de verbrandingsmotor (deels) vervangt; en uiteraard een elektrische belading zoals bijvoorbeeld die van nieuwkomer BAS E-LIFTERS. Hun innovatieve belading draagt bij aan ongeveer 15% minder brandstofverbruik door het lage eigen gewicht (slechts 400kg) dus dat is echt interessant. Bijkomende voordelen zijn dat elektrisch (emissievrij) containers heffen & legen erg stil en veilig is voor de operators en omwonenden. Snel hiermee beginnen en doorpakken is het devies!

Leidende rol voor gemeenten en provincies

In de transitie naar emissievrije afvalinzameling spelen gemeenten en provincies een belangrijke rol. Zij willen (en moeten) zo snel mogelijk de klimaatdoelstellingen halen en daarbij hoort zeker de elektrificatie van hun wagenpark. Maar ook gecontracteerde inzamelaars zoals Suez, Renewi en Remondis achten nu de tijd rijp om te investeren in een elektrisch wagenpark. Daarom zien we momenteel een snel stijgende vraag naar elektrische beladingen (om hydraulische beladingen te vervangen) en naar ombouw van dieselmotoren naar elektromotoren. En er worden ook al tests gedaan met volledig elektrische vuilniswagens waar dan ook een elektrische pers en belading bij hoort.

Advies voor aanbestedingen

Het advies aan gemeenten en provincies is om vanaf nu in alle aanbestedingen voor vuilniswagens en/of beladingen te vragen om op zijn minst een elektrische belading. Dat scheelt namelijk al een heel stuk in lawaai en uitstoot, en is ook makkelijk te realiseren omdat de achterladers een standaard frame hebben waar zo'n E-lifter direct op kan worden gemonteerd. Hoeft er dus niet direct een hele nieuwe wagen gekocht te worden maar kan het OPEX budget slim gebruikt worden.